中消会分享2022中国在用车腐蚀研究报告阶段性研究成果

2022年11月25日,中国消费品质量安全促进会(以下简称“中消会”)以线上直播的形式成功举办“2022中国在用车腐蚀研究报告阶段性研究成果分享会”。来自行业组织、汽车企业、科研机构、第三方服务机构、新闻媒体等社会各界的7万余人通过线上共同见证了在用车腐蚀阶段性研究成果的发布。

图1:中消会副理事长兼秘书长王昆致辞

图2:中汽数据副总经理赵冬昶致辞

腐蚀是影响汽车产品外观质量与功能安全的重要因素。据统计,我国曾有百余起汽车召回事件与腐蚀相关,消费者对汽车腐蚀的投诉量也呈逐年增长趋势,仅2021年一年就有超过99万辆的汽车因腐蚀被召回及近3千宗涉及腐蚀的汽车投诉。此外,我国缺少关于汽车腐蚀的约束政策与管控措施,导致进入我国市场的跨国汽车企业逐步取消了在国外市场必须做出的耐蚀质保承诺,长此以往,国内汽车消费者的合法权益难以得到保障,国内汽车市场甚至有成为耐腐蚀质量低洼地的潜在风险。

为厘清消费者对于汽车耐腐蚀性能提升的诉求,深入分析行业产品耐腐蚀性能现状,帮助企业开展腐蚀问题识别、技术溯源、性能对标以及车型整改工作,中消会指导中汽数据有限公司(以下简称“中汽数据”)于2021年启动了《中国在用车腐蚀研究报告》编制工作,从消费者调研和市场在用车耐蚀性能解析两个层面,按阶段开展研究和报告分享工作。去年9月,中消会公开分享首阶段研究成果,引起了社会的广泛关注。为进一步引导消费者正确认识汽车腐蚀问题,增强汽车企业质量责任意识,特此召开本次阶段性研究成果分享会,从消费者腐蚀调研分析、重点零部件腐蚀解析及耐腐蚀性整体水平研究三个维度对关注度高的零部件及车型进行深入解读。

图3:中消会外聘专家任凯旭分享2022中国在用车腐蚀研究的阶段性成果

消费者腐蚀调研分析部分,根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心采信的第三方平台的数据显示,2021年超过90%的汽车腐蚀质量问题投诉集中在车身、车门、底盘、轮毂、中控台、发动机舱、行李舱、座椅骨架、车架、翼子板、侧裙、饰条等部位;车身的腐蚀投诉案例数最多,占总腐蚀投诉案例数的29.9%,投诉涉及63个品牌、231个车型;车门的腐蚀投诉案例数次之,占总腐蚀投诉案例数的22.2%,投诉涉及54个品牌、161个车型;中国用户也十分重视底盘的腐蚀,底盘腐蚀投诉数量仅次于车身和车门,占总腐蚀投诉案例数的10.6%,投诉涉及47个品牌、127个车型。

在用车腐蚀数据解析部分,本年度完成了14款车型的腐蚀数据采集工作,包括9款市场指导价在6～13万元区间的车型和5款市场指导价在25～33万元区间的车型,并针对这些车型开展了重点零部件腐蚀解析和耐腐蚀性整体水平研究。

重点零部件腐蚀解析方面,市场指导价在6～13万元区间的9款车型共有137类零部件发生腐蚀,从中遴选车门尖角、转向柱、行李舱盖板流水孔、发动机舱盖板锁舌、传动轴等15个典型零部件进行详细剖析;市场指导价在25～33万元区间的5款车型共有121类零部件发生腐蚀,从中遴选车门开度限位器、发动机舱盖板锁舌、转向横拉杆球头紧固件等15个典型零部件进行详细剖析。部分零部件的腐蚀原因可追溯至材料、涂装、紧固件、系统总成等上游供应链产品。

市场指导价在6～13万元区间的9款车型耐腐蚀性整体水平研究方面,在服役3年时,荣威RX5、宝来、ix35等四个车型在车身外观区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;哈弗H2、宝来、秦等六个车型的乘员舱区域零部件腐蚀率最低,表现相对优异;宝来、哈弗H2、宝骏530等五个车型在行李舱区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;EU5、宝来、雷凌三个车型的发动机舱区域零部件腐蚀率最低,表现相对优异;宝来、EU5、雷凌三个车型的底盘区域零部件腐蚀率最低,表现相对优异。在服役6年时,雷凌在车身外观区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;传祺GS4、宝骏560、哈弗H2等五个车型的乘员舱区域零部件腐蚀率最低,表现相对优异;宝来、哈弗H2、雷凌三个车型在行李舱区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;哈弗H2、传祺GS4两个车型的发动机舱区域零部件腐蚀率最低,表现相对优异;宝来、雷凌两个车型的底盘区域零部件腐蚀率最低,表现相对优异。

市场指导价在25～33万元区间的5款车型耐腐蚀性整体水平研究方面,在服役3年时,A4L、C级两个车型在车身外观区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;全部车型在乘员舱区域没有零部件发生腐蚀,表现均优异;S60L、C级、红旗H7等四个车型在行李舱区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;A4L在发动机舱区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;C级的底盘区域零部件腐蚀率最低,表现相对优异。在服役6年时,A4L在车身外观区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;S60L、C级、3系三款车型在乘员舱区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;C级、S60L、3系三款车型在行李舱区域没有零部件发生腐蚀,表现相对优异;S60L的发动机舱区域零部件腐蚀率最低,表现相对优异;C级的底盘区域零部件腐蚀率最低,表现相对优异。

基于本批次2个指导价区间段的14款车型数据,依据《在用车腐蚀评价技术规范》标准评选出了两款“2022中国在用车腐蚀研究-耐腐蚀质量综合表现优异车型”,分别是一汽-大众宝来和一汽奥迪A4L。

从上述研究结果中可以看出,无论经济型车型还是豪华型车型,均或多或少的存在腐蚀现象,然而部分汽车企业在整车防腐开发方面盲目追求降低成本,不重视汽车腐蚀管控工作,这不仅会影响用户体验,还会影响车辆安全,因此在我国引导企业公示汽车耐腐蚀质保信息已刻不容缓,后续还需加大披露力度,促进行业良性发展;我国汽车市场正由“增量时代”进入“存量时代”,换购用户逐渐成为车市增长的新核心,维护历史车主的权益及品牌美誉度对于汽车企业来说至关重要。

本次会议的成功召开对厘清消费者诉求,及增强行业耐腐蚀质量责任意识有着重要的意义。未来,中消会将持续查摆汽车腐蚀问题,深挖根源,因企制宜,推进质量提升工作,充分发挥自身优势,联合中汽数据等行业机构共同引导国内企业对汽车产品自愿公开、自觉履行耐腐蚀承诺,彻底消除中国成为汽车防腐质量低洼地的潜在风险,健全和完善标准化体系,推动我国汽车产业健康发展。